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(1)高频开关和极低的电压降，确保高效率和安静的操作。
热维护和补偿电路提供固定的电流限制。
动力电池--电器控制系统--电机调速系统--驱动电机--传动系统--驱动车轮。
1、电池：电池是整个车辆的动力源。如今我们所用的电池均为铅酸蓄电池，它是由外壳，电解液，正极板、负极板、隔板等构成，极板的主要成分为铅，电解液为硫酸（化学式：H2SO4），因而这种电池称为铅酸电池。
（1）放电原理：当外电路接上负载后，在电池正负极板之间的电位差的作用下，负极板的电子便经负载进入正极板构成电流。同时在电池内部产生化学反响,在负极板上每个铅原子放出两个电子，变成铅正离子，同时在负极上多余电子，这些电子在电动势的作用下，将不时地经外电路流入正极而构成电流。在电解液内部,因硫酸分子的电离，便有氢正离子和酸根离子存在，便生成硫酸铅分子附着在负极上。
在正极板上，由于电子自外电路进入，便于四价的铅（外观：带蓝色的雪白色）正离子化合变成二价铅的正离子，并立刻和正极板左近的酸根负离子（作用：空气优化、疗养保健）分离在共同，生成硫（化学符号：S）酸铅分子附着在正极板上。与此同时，电解液中移向正极板的氢离子和氧离子分离，生成水。
（2）充电原理：充电是放电的反过程。充电时，应在蓄电池的正负极板之间外接直流电源，使正负极板在放电时耗费了的活性物质复原，并把外接电源的正极电流从蓄电池的正极板流入，经电解液和负极板流回外接电源的负极。在蓄电池内部产生如下的反响：在负极板上，因取得电子，二价的铅（外观：带蓝色的雪白色）离子被中和为铅，并以固体状态附在正极板上。在正极板上失去电子，则由电解液中位于极板左近而处于游离状态的二价铅离字不时放出两个电子来补充，当变成4价铅离子以后立即和水中氢氧根离子分离，生成过渡状态的而且能够离解的物质和游离状的氢离子。前者又继续被合成为二氧化铅和水。当蓄电池充电后，两极板上原来被耗费的活性物质恢复了。同时电解液中硫酸（化学式：H2SO4）成分增加，水分*大化减少，密度（单位:g/cm3或kg/m3)升高。因而，在实践工作中能够依据电解液的密度的变化来判别酸性电池的充电水平。
2、电控：
控制器实践上就是一个斩波器，依据加速器的不同给定把蓄电池组的电压平滑地加到电机绕组上，从而使电机平滑地转动。控制器是整个观光车的灵魂局部，它能依据人的意愿把电池能量不多不少地传送给电机而完成加速、减速、行进、后退等动作。控制器以0-5K的输入电阻作为调速输入信号，死区下限5-500欧姆（Ω)，上限4500-5000欧姆。该串励控制器有如下特性：
(1)高频开关和极低的电压降确保高效、静音运转。
(2)热维护和补偿电路提供固定的电流限幅。
(3)假如加速器接线开路，电位计毛病维护电路制止控制器工作。
(4)脚踏板高位失效——假如在翻开钥匙开关时加速器已释放，控制器将坚持关闭直至加速器返回至空档。四轮电动车采用铅酸蓄电池。局部四轮电动车也采用锂电池作为动力源。电池作为电动车的独一动力来源，电池的好坏直接影响到四轮电动车的运用。观光电动车能够充沛应用晚间用电低谷时充裕的电力充电，使发电设备日夜都能充沛应用，大大进步其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。观光车缺陷是爬坡才能较弱。
